Lazer

J'ai vu sur le forum officiel un gars se plaindre, alors qu'il a 300 scènes sur son HC3..... tu m'étonnes, c'est complètement ingérable 300 scènes. Alors que ça se gère très bien avec GEA... Il faut juste ne pas avoir peur de la syntaxe en mode texte.

@jojo OK dommage... donc il va falloir que je t'envoie le code modifié... quand je pourrai... j'espère qu'entre temps tu peux faire autrement.

Oui c'est pareil, à part que c'est Europe/Paris mais ça ne devrait rien changer.

Merci pour le log détaillé @jojo j'ai pas eu le temps de demander Malheureusement ça ne nous apprend rien de pertinent, on voit juste que la fonction revoie la valeur false, comme si l'heure du réveil n'était toujours pas atteinte. Bien pensé pour l'heure anglais/français, dommage que ça ne soit pas ça. Mais ça me fait penser à autre chose, mes 2 alarmes ont lieu le matin (heure AM en anglais...), est-ce que tu pourrais faire un essai avec une heure demain matin ? Idéalement avant 10h, on sait jamais dès fois que le bug concerne le 2nd digit. Sinon je vais te préparer un code incluant des debugs supplémentaires au niveau de la fonction Alarm, mais je n'ai pas le temps tout de suite...

L'option "firstRelayIsOpen" n'existe pas, en effet, là dessus le log de GEA ne se trompe pas. Tu peux le vérifier dans le doc (tu ne la trouveras pas) Je n'ai pas cet Intercom, mais à la lecture du trigger de ta scène, tu peux déclencher sur la Property firstRelayIsOpen. Tu trouveras la syntaxe de l'option "Property" dans la doc de syntaxe bien sûr, je pense que ça devrait donner un truc du genre, à tester : GEA.add({"Property", 726, "firstRelayIsOpen", true}, -1, "Ouverture porte", ACTIONS...}

Exemple le plus simple du monde : GEA.add({"Alarm", id["GEA_ALARM_OPENEVSE"]}, 0, "", {"TurnOn", id["CHARGEUR_OPENEVSE"]}, "Charge voiture OpenEVSE programmé") J'en ai un autre avec des conditions supplémentaires, et ça marche aussi bien (depuis des années même, puisque c'est pour programmer le chauffage le matin quand je me lève plus tôt que l'heure normale, par exemple vers 05:50....)

C'est marrant mais mine de rien, le débat thermique/électrique est devenu aussi clivant que Windows/Linux, PC/MAC, iPhone/Android, pro/anti-vax, pro/anti-nucléaire, etc Avec à chaque fois, ses partisans, ses détracteurs, ses arguments plus ou moins fondé. Et mieux encore, ceux qui donnent le plus leur avis sur la question ceux sont qui en connaissent le moins. J'en veux pour preuve le récent épisode Covid où du jour au lendemain, tout le monde avait un avis d'expert sur la question sans jamais avoir rien compris à ce qu'est un virus, une épidémie, et un vaccin (je m'inclus dedans naturellement... mais du coup j'ai suivi comme un mouton les recommandations... vous en pensez ce que vous voulez.... de toute façon le débat Covid ne m'a jamais intéressé, à peu près autant que le pétrole tiens ). Bref, avec tout ça on n'a pas beaucoup parlé de ce QuickApp. Il est utile pour gérer le niveau de recharge de la voiture, puisque la domotique ayant accès au niveau de batterie, d'autonomie, et du statut de la prise, il est facile de calculer la quantité d'énergie nécessaire pour faire son trajet du lendemain, et donc de piloter la recharge en conséquence. Par exemple pour s'ajuster aux tarifs heures pleine/creuse, faire du délestage afin de ne pas faire disjoncter le compteur, ou bien encore d'exploiter la puissance solaire disponible Petit teasing, à venir un autre QuickApp pour piloter ma borne de recharge programmable, le modèle OpenEVSE (même si je crains que malgré ses avantages uniques sur le marché, peu de gens la possède.... car c'est un modèle anglais importé... avec les taxes qui vont bien, merci le Brexit)

Ah voilà, tu as mis le doigt où il fallait @Nico je viens de percuter que @chrisalex est sur la dernière beta, elle est toute pourrie celle-ci, sur le forum officiel de nombreux problèmes d'interface Web ont déjà été remontés (ce bug-ci en particulier, je n'ai pas vu par contre) A l'avenir, évite les beta, et reste sur les stables, c'est plus sage. Parce que je peux te confirmer que j'ai toujours cliqué sur le bouton Sauvegardé après avoir changé l'intervalle de réveil de tous mes modules (pas que le SRT-321), et seulement ensuite je suis allé les réveiller. Donc ça c'est la procédure normale en stable, sans bug.

Nico... tu ne lis pas ce que j'écris... tu réponds à coté.... 24 mois c'est du court terme, oui ça va rebaisser, puis remonter, etc. Encore une fois on dit la même chose... Mais moi je ne te parle pas de 2 ans... quelle vision court-termiste, on dirait un politicien qui parle La tendance générale est bien à la hausse, sur le long terme. Par ailleurs les différentes énergies étant liées (puisque de toute façon on peut produire de l'électricité à partir de n'importe quoi, y compris à partir du pétrole (fioul), si par bonheur le pétrole devenait pas cher, ça ferait aussi baisser le prix de l'électricité. Ce que je te dis, c'est que faire le plein d'une voiture électrique sera toujours moins cher que faire le plein d'une voiture thermique. Et compte sur l'Etat pour remettre les taxe à leur niveau normal (pardon, à les augmenter encore plus...) sur l'essence dès que ça sera possible. Ensuite tu me pointes un article de quelques lignes avec de simples pourcentages par pays, sans aucun détail. Alors que je te disais que le problème c'est qu'on a dépassé la moitié des réserves de pétrole conventionnel. Ce qui reste majoritaire donc, c'est du pétrole non-conventionnel. Je ne connais pas grand chose sur le pétrole (ça ne m'intéresse pas à vrai dire), mais puisque tu sembles encore moins y connaitre que moi, un simple lien : https://fr.wikipedia.org/wiki/Pétrole_non_conventionnel Et paf, dans ton article, les 1ères réserves sont au Vénézuela, puisque c'est bien à lui dont je pensais, a une très grande majorité de pétrole lourd à extra-lourd, donc non-conventionnel. Hop un autre lien, tu remarqueras que je choisis un site reconnu qui s'efforce d'être à peu près factuel : https://fr.wikipedia.org/wiki/Réserves_de_pétrole_au_Venezuela Et tu verras sur Wikipédia, c'est compliqué, couteux.... et c'est là le truc, beaucoup plus couteux que ce qu'on a connu jusqu'à présent. Donc forcément, quand on les exploitera, ça se répercutera sur les tarifs à la pompe, pas besoin d'être expert pour le deviner. Les voitures électriques, tu continues de prendre l'exemple de gens qui font des centaines de km... travail ou vacances on s'en fout, ça change quoi ? Franchement ils ont de la chance tes amis/collègues s'ils ont les moyen de partir en vacances / week-end (appelles-ça comme tu veux) tous les week-end dans les Vosges... et toi qui me parlait des gens qui ont pas les moyens de payer le surplus d'une voiture électrique, c'est l'hôpital qui se fout de la charité Les gros rouleurs bien sûr qu'ils continuent à avoir besoin d'une voiture thermique, mais c'est loin d'être 90%, ou alors il faut que tu sortes de ta bulle de riches Mais ça va changer très vite, à moyen terme on va dire (5 à 10 ans) D'un coté l'autonomie des batteries s'améliore, et de l'autre il y a de plus en plus de bornes sur la route. Patience. Mais ce n'est pas parce que aujourd'hui, pour ton usage ça ne te convient pas, que ça ne convient pas déjà à pas mal de personnes. Et à fortiori dans 5-10 ans. Pour finir, ça fait quand même 3 fois (dont 2 fois dans le dernier message) que tu fais un gros amalgame entre ma capacité à recharger avec le solaire et la capacité à recharger tout court une bagnole la nuit. On s'en fout du solaire, c'est juste du bonus dont je peux profiter, mais ça ne change absolument rien au fond de la discussion. Faire cet amalgame n'est pas un argument, ça discrédite ton discours même... attention à ce que tu racontes

Oui j'en suis content, depuis quelques mois. Bon, je n'utilise qu'un seul bouton en pratique (le gros du milieu), l'objectif c'était de remplacer le "Button" by Fibaro qui ne fonctionnait plus du tout. Mais j'ai quand même eu un drôle de comportement, le module s'est exclu tout seul, disparu de l'interface de la HC3. Je suppose que c'est la faute du module, mais ça pourrait aussi être la faute de la HC3.... difficile de savoir. On verra si ça se reproduit.

On en a déjà parlé, tu fais parti des rares cas qui doivent faire plusieurs centaines de km par jour régulièrement. Ville ou pas ville, la majeure partie des gens font des trajets qui sont faisable avec n'importe quelle voiture électrique. Une Zoé ou 208, ce sont vraiment des petites voitures de base, elles dépassent largement les 300km, ce qui couvre les besoins de... allez on va dire 90% des gens, tu fais partie des 10 % restants avec les collègues de ta boite. Et pas besoin de parler de modèles de luxe genre Mercedes EQS ou Tesla S Long Range... Il faut juste arrêter les préjugés, et ne pas prendre son cas pour une généralité. En parlant de préjugés, les voitures électriques se vendent mieux à la campagne qu'en ville, contrairement ce que les opposants croient Et c'est tellement logique, les gens roulent plus, donc rentabilisent plus vite le surcout à l'achat (rappel, un "plein" d'électrons c'est 1/3 du prix de l'essence), et peuvent la brancher dans leur maison facilement, ce qui est impossible pour la majorité des citadins qui sont en appartement. Je n'ai pas dit que "la situation s'améliorer si vite sur le marché de l'énergie", bien au contraire même, on dit la même chose Relancer les centrales nuke sans attendre, non ça n'arrivera pas car l'ASN est toute puissante en matière de sécurité, on n'est pas à l'ère des soviétiques de Chernobyl... et heureusement je pense. L'électricité sera plus chère sur les prix de gros que nos voisins allemands, c'est sûr, et c'est déjà le cas, voir les liens que j'ai donné. Mais bon, perso je n'envie pas les Allemands, ils polluent comme des porcs (tout le monde s'en fout... bref), et risquent tellement la pénurie de gaz cet hiver qu'ils parlent d'arrêter les usines et de prolonger les centrales nuke.... ça me fait bien rire (jaune) De notre coté la question à 100 balles, c'est combien de temps le gouvernement pourra soutenir artificiellement les prix et protéger les consommateurs.... ou plutôt, combien de temps EDF va tenir (tu as vu, c'en est à tel point qu'ils étudient la possibilité de le renationaliser....) Donc clairement, ça va être la merde pendant un paquet d'années. Et redémarrer les centrales ne suffira pas, il faudrait qu'on ait déjà un EPR opérationnel et d'autres en construction... mais en fait non.... va falloir être patient. La bonne nouvelle comme je l'ai plusieurs fois dit maintenant, c'est qu'à notre modeste niveau de citoyen, on peut accompagner cette transition en posant nos propres panneaux photovoltaïques. C'est relativement facile, écologique, et très rentable (puisque y'a que le pognon qui intéresse les gens... c'est un argument qui fait mouche). Bon là aussi faut être en maison, donc comme pour les voitures, les campagnards sont avantagés par rapport aux citadins. La date de 2035 sera peut être repoussée, ou pas... difficile à affirmer avec certitude En tout cas il faut saluer le courage des députés européens d'avoir fait passer cette loi, en dépit de certains lobbys... c'est déjà un progrès énorme. Mais ce que les opposants à l'électrique n'ont peut être pas encore bien compris, c'est que la stratégie de tous les constructeurs automobile est d'aller massivement, et dans l'urgence, vers l'électrification totale de leur parc. Et là, faut pas rêver, les 10% (à la louche) de râleurs qui voudront encore rouler à l'essence en 2035 ne suffiront pas à justifier de maintenir des chaines de production thermiques dans les usines.... simple problème de rentabilité. Quelques constructeurs ont même annoncé qu'ils arrêteraient la production quelques années plus tôt (bon après les annonces marketing.... mais y'a pas de fumée sans feu comme on dit... et puisqu'on parle marketing, c'est aussi un argument marketing justement, quand tu vois le succès inattendu de Tesla, ça fait mouche chez une bonne partie de la clientèle) Les ZFE, le pouvoir d'achat, l'exclusion des plus pauvres, c'est un peu un autre débat, plus social celui-ci.... je pense assez pragmatiquement que promouvoir les ZFE, c'est inciter la population qui a les moyens de basculer sans tarder vers l'électrique, car ça présente plusieurs avantages : réduire les émissions de particules fines (rappel : la pollutions de l'air tue largement plus que les accidents de la route...), lancer l'industrie de l'électrique (ce sont toujours les pionniers qui payent fort cher l'innovation, mais permettent aussi d'améliorer et donc viabiliser ladite innovation), et in fine, toute la population en bénéficie par le biais de la baisse des couts de production, et aussi marché de l'occasion. Tu te trompes clairement sur les "2%" de la population, il y a suffisamment d'aides publiques pour que le marché décolle, et d'ailleurs c'est bien le cas, les chiffres publiés le montrent. Les ventes croissent même plus vite que l'offre en borne de recharges publiques (autoroute, villes, etc). Il ne faut pas oublier que 50% des véhicule neufs sont portés par les entreprises, qui ont les moyens financiers et les aides publiques, défiscalisation, etc (j'ai un véhicule de fonction qui ne coute pas plus cher à mon employeur, et ma femme a acheté via sa boite, ça lui a couté le même prix qu'une essence, y'a même pas de question à se poser). Le reste des voitures neuves, ce sont des particuliers aisés (beaucoup de retraités), qui pourraient largement acheter de l'électrique avec un petit surcout... mais bon là encore... les préjugés sont tenaces.... Les gens moins aisés, bah de toute façon pas de changement, ils continuent à acheter de l'occasion, et les premiers véhicules électriques d'occasion arrivent sur le marché... patience, ça prend des années tout ça. C'est beau de croire que le pétrole va baisser.... mais euh.... tu le crois vraiment ou tu trolles pour le plaisir ? Parce que bon, en dehors des variations saisonnières des cours parce que tel ou tel prince a besoin de s'acheter une nouvelle Ferrari (électrique), il ne faut pas oublier que les réserves de pétrole conventionnel sont bien en baisse depuis quelques années, désolé de te l'apprendre. Les énormes réserve qu'il reste, c'est en bonne partie du schiste ou des sables bitumeux... hors c'est beaucoup plus difficile à extraire, donc bien sûr beaucoup plus cher.... sans compter l'impact environnemental (mais bon là encore, comme je le disais dans mon message précédent, tout le monde s'en fout tant que c'est loin des yeux...) Alors bien sûr, on va continuer à utiliser du pétrole très longtemps (plusieurs décennies), pour l'automobile, l'industrie, la chimie, etc, mais ça va réellement être de plus en plus cher. Avec un équilibre offre/demande habituel, à la prochaine hausse, il va encore y avoir une petite vague de gens qui se ruent sur les voitures électriques comme ce fut le cas au printemps, et ainsi de suite. La transformation se fera que tu le veuilles ou non... ce n'était pas mieux avant C'est juste différent... s'adapter au changement, tout ça... Ouch, désolé pour le pavé....

C'est quand même étrange, j'ai 2 GEA Alarm en prod qui fonctionnent chez moi. Mais 2 QuickApps différents avec 1 seule alarme chacun, pas 2 alarmes dans le même QuickApp. C'est pour ça que je te demandais de tester avec juste 1 seule alarme. Sinon l'alarme tu l'as configuré avec les boutons du QA, ou bien programmatiquement via la fonction setTime() ? Quand on a un bug suspecté, on reprend les choses à la base, isoler le bug, donc choix de l'heure via les boutons.

Avec le télétravail dont je profite abondamment, j'arrive à faire la quasi totalité de mes rechargements en journée, l'idéal c'est de télétravailler un jour sur deux. Comme je disais l'autre jour, le "télétravail écologique" c'est l'idéal, ça consiste à aller au bureau les jours de pluie, et à rester à la maison les jours de beau-temps pour charger à bloc la voiture. Je vais breveter le concept @jojo Le problème avec ajouter des batteries dans la maison, c'est que c'est cher, et pas vraiment rentable à l'heure actuelle, car l'électricité n'est pas encore assez cher (mais patience, ça va venir.... ). Et puis c'est loin d'être zéro émission, l'extraction du lithium et des autres métaux, puis l'assemblage des cellules, émet beaucoup de CO2, en plus de polluer la nature environnante (mais ça les français s'en foutent, puisque ça se passe en Chine.... remarque tout aussi valable pour la quasi totalité des produits manufacturé qu'on importe.... bref) Également, il y a les problèmes d'usure et de rendement, avec des pertes à chaque charge/décharge, on se rend vite compte que charger une batterie de voiture avec une autre batterie n'est pas ce qu'il y a de plus efficient, beaucoup d'énergie perdue. Et ceci ouvre un débat bien plus large sur la (non) pertinence des scénarios énergétiques 100% renouvelables à l'horizon 2050 à cause de l'intermittence et de la nécessité de stocker et de transporter l'électricité sur de très longue distance, par opposition à conserver une partie de centrales nucléaires pour assurer un socle de base fixe minimal, et le renouvelable en complément. Vaste débat, je vous renvoie vers le rapport de RTE sorti à l'automne 2021 afin d'en parler objectivement sans parti pris dogmatique... Après il faut prendre en considération d'autres points concernant la recharge solaire des véhicules électriques : - Ma voiture, c'est une hybride rechargeable, donc avec une autonomie minable (55 km chez les joueurs de pipeau, 40 km en vrai, plus ou moins.... dans le pire des cas ça descend à 30 km en hiver en ville... les 50 km je ne les ai atteins qu'en été à la campagne). Du coup, le concept de l'hybride consiste à recharger tous les jours, en fait plus précisément après (ou avant) chaque déplacement. Ce qui laisse très peu de marge de manœuvre sur le planning de recharge : quand pour des contraintes pro (ou pendant les vacances...) je dois enchainer plusieurs jours de déplacement, pas d'autre choix que de recharger la nuit. C'est encore plus vrai en hiver avec les jours très court et nuageux. Bon de toute façon l'hybride est une solution de transition qui va rapidement disparaitre, donc inutile de trop s'attarder dessus. - La voiture de madame, c'est une full électrique, donc avec une batterie bien plus capacitive (50 kWh dans la 208, ce qui fait 360 km d'autonomie). Elle est loin de vider la batterie chaque jour, donc ça laisse une grande marge de manœuvre pour la recharge. Du coup, même si elle ne télétravaille pas et se déplace tous les jours, on arrive sans problème à charger un petit peu le soir quand elle rentre alors qu'il fait encore soleil, et faire une grosse charge le week-end. On peut passer quelques jours sans même la recharger, même si évidemment ça va dépendre des km effectués quotidiennement. De toute façon recharger une batterie à 100% tous les jours ce n'est pas l'idéal pour son usure, donc c'est parfait ainsi. Si déjà on fait 6 mois de belle saison dans l'année en recharge solaire, ça sera un immense gain financier et écologique. Restera les mois d'hiver, on mettra du bon vieil uranium dans la voiture, et c'est très bien ainsi. Enfin, si on redémarre les centrales à temps, ça me ferai chier de devoir dépendre de la centrale thermique de chez notre ami @mprinfo (Saint Avold... oui oui c'est pas loin de chez toi), ou même pire, d'importer de l'électricité pleine de charbon sale de nos voisins allemands... Pour ceux qui ne connaissent pas : electricityMap Je vois au moment où j'écris ces lignes qu'on est en train d'importer de l'électricité allemande, pleine de charbon et de gaz poutinien.... Et oui avec l'arrêt des centrales nuke, on est bien tombé à 50% en France, contrairement aux > 70% dont il est question en temps normal... Le solaire était la 2nde source d'énergie aujourd'hui, il a fait beau. Note : 87 grammes de CO2/kWh c'est un mauvais score, en temps normal on était bien plus bas que ça en France.... vite vite il faut les redémarrer ces centrales nucléaires, si je voulais provoquer je dirais que c'est une nécessité écologique !

Oui la doc de syntaxe, surtout que @jojo l'a mis à jour récemment. Ta syntaxe me semble OK. Il faudrait vérifier dans la doc (toujours elle ) mais je pense que ça ne doit pas être supporté.

Non non, inutile de rajouter tout ces trucs inutiles, il fallait l'écrire comme Jojo te l'a dit. C'est l'écriture abrégée, très pratique, surtout plus lisible. Encore une fois, il y a plein d'exemples dans la doc, tu devrais vraiment l'ouvrir. Attention il te manque des accolades autour de ta seconde condition Value-

Cool: ) Merci de ton retour.

ça va encore, on a de la marge, même avec la hausse du prix de l'électricité, on reste encore à peu près au tiers du prix de l'essence pour faire le "plein" de sa voiture. Et pourtant l'Etat a réduit les taxes sur l'essence depuis le 1er avril, sinon ça serait encore pire (match nul avec l'électricité du coup, grâce à la limitation du TRV) De toute façon, entre les problèmes d'approvisionnement géopolitique, d'émission de CO2, de rareté des matières premières (on a dépassé le pic pétrolier), les prix du pétrole ne peuvent qu'exploser bien plus rapidement que l'électricité dans les années à venir, sur le court comme sur le long terme. Aujourd'hui acheter une voiture électrique est un affaire de riche, demain ça sera d'utiliser une voiture thermique qui sera une affaire de riche. Quant à l'électricité, c'est une situation temporaire (qui va durer un peu certes), le temps de redémarrer les centrales et d'accélérer le déploiement du renouvelable. Et de construire de nouvelles centrales... Mais tout l'intérêt, c'est que si tu poses tes propres panneaux photovoltaïque, alors tu roules à l'électrique gratuitement. Elle est pas belle la vie ? On a 2 voitures rechargeables à la maison, on roule gratuitement depuis le mois de mai. Quand je pense que la préoccupation n°1 des français c'est le pouvoir d'achat... Le dernier plein d'essence de mon hybride remonte à mars ou avril... Après c'est beaucoup question de volonté. Est-ce que tu veux subir le passage à l'électrique, ou bien en profiter ? Juste un problème de volonté... quoi que les opposants en disent (toujours les mêmes, opposés au changement, c'était mieux avant, etc etc) De toute façon, en 2035, on n'aura plus le choix, sauf à rouler dans une vieille voiture d'occasion. Mais au rythme où vont les choses, la grande majorité des gens auront changé d'opinion bien avant. Il ne restera que quelques irréductibles, comme toujours. PS : le vrai cout de l'électricité on le connait, le prix des marchés de gros n'est pas une donnée confidentielle Il y a même plusieurs articles qui en parlent... les médias ne se sont jamais intéressés au sujet de l'énergie (sauf pour dire le nucléaire c'est pas bien, c'est sale, ... surtout des pièges à clics pour gagner du pognon via les pubs oui), mais ces derniers temps il commencent à y avoir de plus en plus d'articles intéressants, et d'interview d'experts qui connaissent un peu le sujet. => https://www.rte-france.com/eco2mix/les-donnees-de-marche Pour info, selon les dernières news le prix prévu pour l'automne en France monte à 700€/MWh... avec les contrats signés à l'avance... car nos centrales ne seront pas redémarrées d'ici là... ça va faire mal.... les gens continueront de critiquer le gouvernement (quel qu'ils soit, c'est assez drôle) sans chercher à comprendre, et encore moins sans chercher à s'adapter au changement annoncé de longue date.

Effectivement, tout semble OK, et pourtant rien ne se déclenche. Là, ça ressemble à un bug.... hum, ça ne va pas être évident à trouver ça, il va falloir que je me replonge dans le code Juste comme ça, tu peux essayer avec 1 seule règle d'alarme dans ta config ?

Mon SRT-321 est très vieux, il date de 2013. Je ne peux pas ouvrir le fichier TXT (extension bloquée par le forum...), mais ton descriptif semble indiquer que le module n'a pas pris en compte la nouvelle valeur du réveil à 1100s. Donc peut être que tu as raté la manip avec les DIP switchs, à effectuer juste après avoir changer l'intervalle de réveil. Dans l'interface Web normalement tu peux voir sous l'icone : "En attente du réveil... " puis un message qui dit "Transfert OK", et quand tout est OK, il n'y a plus rien d'affiché. Si ces étapes ne se passent pas correctement, c'est que tu as raté la manip (remarque que c'est une procédure générique pour tous les appareils que batterie, la seule particularité du SRT-321 étant de devoir jouer avec les micro-switchs à l'ancienne, quand tous les modules récents se contentent d'un triple-clic sur le bouton) Par ailleurs 1100 secondes c'est assez long, ça fait pas loin de 20 minutes, donc lors des changements de consigne de température, le thermostat ne sera pas très réactif.

ça m'a l'air bon ainsi. Cela dit pour les Sunset "pas avant..." je ne maitrise vraiment pas, donc il faut faire confiance à ce qui est documenté.

Si tu connais le paramètre, tu peux le partager... perso ça ne me dit rien. Les Aeotec Heavy Duty, pourquoi pas, mais encombrants, et cher (2 x 100 € environ), surtout que ça viendrait en complément du module FGR, donc ça commence à faire cher la blague pour lever un volet...

Ah non alors, changer de voiture ce n'est pas écologique ! C'est là tout le comique de la situation, il vaut mieux conserver sa voiture thermique (diesel, essence, peu importe...) le plus longtemps possible, plutôt que de la revendre pour acheter une électrique. Mais quitte à changer parce que l'ancienne est HS / bonne pour la casse, alors là oui il faut prendre une électrique Quoi qu'en disent les publicités... (et les politiciens) Sauf exception : pouvoir installer et utiliser ce QuickApp constitue un motif valable

1/ Non parce que sinon dans GEA tu aurais eu [Démarrage] ... Explication : 0 ou 1 ne peut en aucun cas être égal à true ou false, donc pour GEA, d'un point de vue LUA, la condition n'est jamais valide. Je t'ai déjà dit d'oublier les 0 et les 1, c'était sur HC2 ça Donc soit tu utilises true/false dans tes conditions, soit tu utilises l'écriture abrégée avec uniquement l'ID de ton module (voir la doc pour les nombreux exemples) Attention aussi à ton "+" aussi qui traine dans le Value et qui n'a rien à faire là. 2/ Essaye de mettre un intervalle plutôt qu'une heure fixe dans ta condition Time. Je le redis à chaque fois, mais GEA n'est pas adapté au déclenchement à heure fixe. Un intervalle de 1 ou 2 minutes suffit normalement. Là aussi, dans la doc il y a plusieurs exemples.

Je n'ai pas souvenir avoir jamais utilisé cette scène, donc ce n'est pas moi qui l'ai porté sur HC3 ; )

Justement, c'est comme sur HC2, dans la doc de Fibaro ils disent d'utiliser la variable sourceTrigger. Il y a plusieurs exemples, sinon c'est une table, tu peux parcourir son contenu pour découvrir ce que ton module déclencheur va te renvoyer comme propriétés.